………………………………………………………….

…………………………………………………………

ஜூன் 1990 இல் ஸ்ரீதரன் ஓய்வு பெற்றபோது, ​​உங்களை விட மாட்டோம் உங்கள் சேவை இன்னும் அரசுக்கு, நாட்டுக்கு – தேவை என்று அரசாங்கம் சொன்னது.

1990 ஆம் ஆண்டில் – அப்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் ஜார்ஜ்
பெர்னாண்டஸால் ஒப்பந்தத்தின் பேரில் கொங்கன் ரயில்வேயின்
CMD ஆக நியமிக்கப்பட்டார்..

அவரது தலைமையின் கீழ், நிறுவனம் அதன் ஆணையை
ஏழு ஆண்டுகளில் நிறைவேற்றியது.

இந்த திட்டம் பல அம்சங்களில் தனித்துவமானது. BOT (கட்டமைத்தல்-செயல்படுதல்-பரிமாற்றம்) அடிப்படையில்
மேற்கொள்ளப்பட்ட இந்தியாவின் முதல் பெரிய திட்டமாகும்;
வழக்கமான இந்திய ரயில்வே அமைப்பில் இருந்து அமைப்பு
வேறுபட்டது; இந்த திட்டம் 82 கிமீ நீளத்தில் 93 சுரங்கப்பாதைகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மென்மையான மண்ணின் மூலம்
சுரங்கப்பாதையை உள்ளடக்கியது. மொத்தத் திட்டம் 760 கிமீ தூரம்
மற்றும் 150 பாலங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு பொதுத்துறை திட்டம் குறிப்பிடத்தக்க செலவு மற்றும் கால அவகாசம் இல்லாமல் முடிக்கப்பட்டது என்பது பலரால் ஒரு சாதனையாக கருதப்பட்டது.

மீண்டும், 1995 மற்றும் 2012 க்கு இடையில் டெல்லி மெட்ரோ ரயில்
கார்ப்பரேஷனின் (DMRC) நிர்வாக இயக்குநராக
பணியாற்றியபோது டெல்லி மெட்ரோவைக் கட்டியதன் மூலம்
இந்தியாவின் பொதுப் போக்குவரத்தின் முகத்தை மாற்றிய பெருமைக்குரியவர் திரு.இ.ஸ்ரீதரன்.

2008- லேயே பத்ம விபூஷன் விருது பெற்றவர்.

இதற்கு முன்னால், 1970 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் முதல்
மெட்ரோவான கல்கத்தா மெட்ரோவின் செயலாக்கம், திட்டமிடல்
மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றிற்கு துணைத் தலைமைப்
பொறியாளராக, அவர் பொறுப்பேற்றிருந்தார்.

ஸ்ரீதரன் அவர்களால் இவ்வளவு சிறப்பாக பணியாற்ற முடிந்தது எப்படி என்று அறிய விரும்புவோர், இந்த பேட்டியை பார்த்தால் போதும். தன்னால் புரிந்து விடும்.

ஸ்ரீதரன் இந்த காணொலியில் சொல்லும் சில விஷயங்கள் –
உங்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தும்….
…………………………………………

.

………………………………………………………………………………………………………………………………………….